Questões de Proteção do Navio

Questão 1Yattaquestão inédita no estilo da banca

Uma característica essencial do Sistema de Alerta de Proteção do Navio (SSAS) é que seu acionamento deve ser

1. A acompanhado de sirene sonora audível em todo o convés
2. B informado imediatamente por rádio aberto e sem criptografia a todos os navios da região
3. C restrito ao uso durante operações de carga e descarga
4. D autorizado previamente pela instalação portuária de destino
5. E discreto, sem gerar alarme perceptível a bordo ou em navios próximos

Questão 2Yattaquestão inédita no estilo da banca

O Plano de Proteção do Navio (PPN), elaborado com base na avaliação de proteção do navio, somente produz efeitos após ser

1. A aprovado pela Administração ou por RSO por ela autorizada
2. B divulgado nas redes sociais da Companhia
3. C assinado apenas pelo comandante do navio
4. D registrado em cartório no porto de origem
5. E traduzido oficialmente para o idioma do último porto estrangeiro visitado pelo navio

Questão 3Yattaquestão inédita no estilo da banca

Um vigilante contratado por uma instalação portuária é designado para controlar o acesso de pessoas e veículos aos pontos de entrada durante toda a operação de carga. Essa função é classificada, no âmbito do Código ISPS, como pessoal

1. A sem qualquer vínculo com o plano de proteção da instalação portuária
2. B de apoio administrativo, sem atribuições relacionadas à proteção
3. C exclusivamente terceirizado, fora do escopo de treinamento exigido pelo Código
4. D equivalente ao Oficial de Proteção da Instalação Portuária em nível hierárquico e em remuneração
5. E com tarefas específicas de proteção, sujeito a treinamento adequado

Questão 4Yattaquestão inédita no estilo da banca

Além do Código ISPS, outro instrumento internacional voltado à proteção marítima e à repressão de atos ilícitos contra navios, anterior aos atentados de 2001, é a

1. A Convenção Internacional sobre Padrões de Treinamento, Certificação e Serviço de Quarto (STCW)
2. B Convenção para a Repressão de Atos Ilícitos contra a Segurança da Navegação Marítima (SUA)
3. C Convenção Internacional sobre Arqueação de Navios, que disciplina o cálculo da tonelagem bruta e líquida das embarcações mercantes
4. D Convenção Internacional para Prevenção da Poluição Causada por Navios (MARPOL)
5. E Convenção Internacional sobre Linhas de Carga

Questão 5Yattaquestão inédita no estilo da banca

A polizonagem, entendida como o embarque clandestino de pessoa sem autorização e sem registro nos documentos do navio, é tratada pelo Código ISPS principalmente como uma ameaça relacionada ao(à)

1. A rompimento de dutos de combustível durante a navegação
2. B falha na calibração periódica dos equipamentos de vigilância eletrônica instalados ao longo do cais
3. C uso indevido do Sistema de Alerta de Proteção do Navio
4. D controle de acesso deficiente ao navio e à instalação portuária
5. E descumprimento de normas de iluminação de convés

Questão 6Yattaquestão inédita no estilo da banca

Equipamentos de comunicação por rádio utilizados nas medidas de proteção de um navio podem ter seu alcance e sua confiabilidade reduzidos em determinadas condições. Entre as limitações operacionais mais relevantes para esse tipo de equipamento, está

1. A a exigência de certificação anual pela sociedade classificadora
2. B a necessidade de tradução simultânea das mensagens para o idioma local
3. C o custo elevado de aquisição em relação a outros sistemas de proteção
4. D a interferência de obstáculos físicos e condições atmosféricas adversas
5. E a obrigatoriedade de uso exclusivo por parte do Oficial de Proteção do Navio