Questões de Proteção do Navio

Questão 1Yattaquestão inédita no estilo da banca

Uma característica essencial do Sistema de Alerta de Proteção do Navio (SSAS) é que seu acionamento deve ser

1. A acompanhado de sirene sonora audível em todo o convés
2. B informado imediatamente por rádio aberto e sem criptografia a todos os navios da região
3. C restrito ao uso durante operações de carga e descarga
4. D autorizado previamente pela instalação portuária de destino
5. E discreto, sem gerar alarme perceptível a bordo ou em navios próximos

Questão 2Yattaquestão inédita no estilo da banca

O Plano de Proteção do Navio (PPN), elaborado com base na avaliação de proteção do navio, somente produz efeitos após ser

1. A aprovado pela Administração ou por RSO por ela autorizada
2. B divulgado nas redes sociais da Companhia
3. C assinado apenas pelo comandante do navio
4. D registrado em cartório no porto de origem
5. E traduzido oficialmente para o idioma do último porto estrangeiro visitado pelo navio

Questão 3Yattaquestão inédita no estilo da banca

Um vigilante contratado por uma instalação portuária é designado para controlar o acesso de pessoas e veículos aos pontos de entrada durante toda a operação de carga. Essa função é classificada, no âmbito do Código ISPS, como pessoal

1. A sem qualquer vínculo com o plano de proteção da instalação portuária
2. B de apoio administrativo, sem atribuições relacionadas à proteção
3. C exclusivamente terceirizado, fora do escopo de treinamento exigido pelo Código
4. D equivalente ao Oficial de Proteção da Instalação Portuária em nível hierárquico e em remuneração
5. E com tarefas específicas de proteção, sujeito a treinamento adequado

Questão 4Yattaquestão inédita no estilo da banca

Além do Código ISPS, outro instrumento internacional voltado à proteção marítima e à repressão de atos ilícitos contra navios, anterior aos atentados de 2001, é a

1. A Convenção Internacional sobre Padrões de Treinamento, Certificação e Serviço de Quarto (STCW)
2. B Convenção para a Repressão de Atos Ilícitos contra a Segurança da Navegação Marítima (SUA)
3. C Convenção Internacional sobre Arqueação de Navios, que disciplina o cálculo da tonelagem bruta e líquida das embarcações mercantes
4. D Convenção Internacional para Prevenção da Poluição Causada por Navios (MARPOL)
5. E Convenção Internacional sobre Linhas de Carga

Questão 5Yattaquestão inédita no estilo da banca

A polizonagem, entendida como o embarque clandestino de pessoa sem autorização e sem registro nos documentos do navio, é tratada pelo Código ISPS principalmente como uma ameaça relacionada ao(à)

1. A rompimento de dutos de combustível durante a navegação
2. B falha na calibração periódica dos equipamentos de vigilância eletrônica instalados ao longo do cais
3. C uso indevido do Sistema de Alerta de Proteção do Navio
4. D controle de acesso deficiente ao navio e à instalação portuária
5. E descumprimento de normas de iluminação de convés

Questão 6Yattaquestão inédita no estilo da banca

Equipamentos de comunicação por rádio utilizados nas medidas de proteção de um navio podem ter seu alcance e sua confiabilidade reduzidos em determinadas condições. Entre as limitações operacionais mais relevantes para esse tipo de equipamento, está

1. A a exigência de certificação anual pela sociedade classificadora
2. B a necessidade de tradução simultânea das mensagens para o idioma local
3. C o custo elevado de aquisição em relação a outros sistemas de proteção
4. D a interferência de obstáculos físicos e condições atmosféricas adversas
5. E a obrigatoriedade de uso exclusivo por parte do Oficial de Proteção do Navio

Questão 7Yattaquestão inédita no estilo da banca

Segundo o Código ISPS, os tripulantes com tarefas específicas relacionadas à proteção devem ter conhecimento e capacidade suficientes para, entre outras habilidades,

1. A elaborar de forma independente a Avaliação de Proteção do Navio
2. B emitir o Certificado Internacional de Proteção de Navio
3. C autorizar a alteração do nível de proteção do navio
4. D aprovar o Plano de Proteção da Instalação Portuária
5. E reconhecer padrões de comportamento que ameacem a proteção

Questão 8Yattaquestão inédita no estilo da banca

O Plano de Proteção do Navio (PPN) contém informações sensíveis sobre as medidas de proteção adotadas a bordo. Por esse motivo, o acesso a esse documento deve ser

1. A restrito, protegido contra acesso e divulgação não autorizados
2. B público, disponibilizado no sítio eletrônico da Companhia
3. C irrelevante, pois seu conteúdo é padronizado para todos os navios
4. D liberado a qualquer autoridade portuária estrangeira, sem exceção
5. E divulgado à tripulação apenas após o término da viagem

Questão 9Yattaquestão inédita no estilo da banca

Uma embarcação é abordada por indivíduos armados que subjugam a tripulação e assumem o controle do navio exclusivamente para obter vantagem financeira, sem qualquer motivação política ou ideológica. Essa conduta é classificada como

1. A ato de pirataria contra a embarcação
2. B ato de terrorismo contra a embarcação
3. C operação de contrabando de mercadoria
4. D sabotagem aos sistemas do navio
5. E situação de passageiro clandestino a bordo

Questão 10Yattaquestão inédita no estilo da banca

A conscientização em proteção exigida pelo Código ISPS para o pessoal da instalação portuária sem tarefas específicas de proteção, mas que atua na área operacional, tem por objetivo principal

1. A capacitá-lo a reconhecer e comunicar situações suspeitas às pessoas responsáveis pela proteção
2. B habilitá-lo a substituir o Oficial de Proteção da Instalação Portuária em suas ausências
3. C qualificá-lo para elaborar avaliações de proteção da instalação portuária
4. D autorizá-lo a definir o nível de proteção aplicável à instalação
5. E dispensá-lo da obrigação de portar credencial de acesso durante o expediente

Questão 11Yattaquestão inédita no estilo da banca

Segundo o Código ISPS, a interação em que um navio é direta e imediatamente afetado por ações que envolvem a movimentação de pessoas, cargas ou a prestação de serviços portuários é denominada

1. A interface navio/porto, prevista expressamente no Código ISPS
2. B operação simultânea de carga entre dois navios atracados
3. C atracação assistida por rebocadores portuários
4. D manobra de aproximação sob supervisão do prático
5. E escala comercial programada no plano de viagem

Questão 12Yattaquestão inédita no estilo da banca

Entre os sistemas e equipamentos de proteção previstos no Código ISPS para reforçar a vigilância a bordo e nas áreas restritas do navio, inclui-se o sistema de

1. A refrigeração dos porões de carga e das câmaras frigoríficas
2. B propulsão principal e dos equipamentos do leme
3. C iluminação das áreas de acesso restrito e do convés principal
4. D lastro e de compensação de calado do navio
5. E tratamento e descarte do esgoto sanitário a bordo

Questão 13Yattaquestão inédita no estilo da banca

Durante a interface navio/porto, a coordenação entre o navio e a instalação portuária quanto ao nível de proteção vigente e às medidas a serem adotadas deve ser formalizada, preferencialmente, por meio

1. A da Declaração de Proteção acordada entre o Oficial de Proteção do Navio e o da instalação
2. B de comunicado verbal repassado ao agente marítimo no momento da atracação
3. C de aviso publicado no quadro de avisos da capitania dos portos
4. D de mensagem informal trocada entre os comandantes de embarcações vizinhas
5. E de relatório enviado somente após a partida do navio do porto

Questão 14Yattaquestão inédita no estilo da banca

No Brasil, a implementação do Código ISPS em navios e instalações portuárias é regulamentada pela Autoridade Marítima por meio de norma específica, conhecida como

1. A NORMAM-01, que disciplina o tráfego e a permanência de embarcações em águas sob jurisdição nacional
2. B NORMAM-08, que disciplina a perícia de acidentes e fatos da navegação marítima
3. C NORMAM-13, que disciplina a habilitação e o registro de aquaviários
4. D NORMAM-20, que disciplina o gerenciamento da proteção do navio e da instalação portuária
5. E NORMAM-27, que disciplina a inspeção naval de embarcações empregadas na navegação interior

Questão 15Yattaquestão inédita no estilo da banca

Entre as responsabilidades atribuídas à Companhia armadora pelo Código ISPS, está a de

1. A fixar o nível de proteção do porto de destino do navio
2. B substituir a Autoridade Marítima na aprovação e fiscalização dos planos de proteção do navio
3. C garantir que o Plano de Proteção do Navio seja implementado e atualizado
4. D emitir o Certificado Internacional de Proteção do Navio
5. E representar a instalação portuária perante o governo estrangeiro

Questão 16Yattaquestão inédita no estilo da banca

Um sistema de circuito fechado de televisão (CFTV) instalado em uma instalação portuária apresenta redução significativa de eficácia durante a noite e em condições de neblina densa. Essa situação exemplifica, no âmbito da proteção marítima, a importância de

1. A substituir integralmente o sistema por vigilância exclusivamente humana
2. B desativar o equipamento até que as condições climáticas melhorem
3. C considerar as limitações operacionais do equipamento no planejamento das medidas de proteção
4. D transferir a responsabilidade pela vigilância à autoridade marítima local
5. E eliminar o item do plano de proteção por não atender integralmente à exigência

Questão 17Yattaquestão inédita no estilo da banca

No âmbito do Código ISPS, é atribuição do Funcionário de Proteção da Instalação Portuária (PFSO/SSP)

1. A certificar a tripulação do navio quanto às normas de proteção
2. B emitir o Registro Contínuo de Dados do navio atracado
3. C conduzir a Avaliação de Proteção do Navio da embarcação visitante
4. D manter atualizado o Plano de Proteção da Instalação Portuária
5. E autorizar a saída do navio do porto após inspeção da praça de máquinas

Questão 18Yattaquestão inédita no estilo da banca

O Código Internacional para a Proteção de Navios e de Instalações Portuárias (Código ISPS) tornou-se obrigatório como emenda a qual capítulo da Convenção SOLAS?

1. A Capítulo V, que trata da segurança da navegação
2. B Capítulo VII, que trata do transporte de cargas perigosas
3. C Capítulo IX, que trata da gestão da operação segura
4. D Capítulo XI-2, que trata das medidas de proteção marítima
5. E Capítulo XI-1, que trata das medidas de segurança marítima

Questão 19Yattaquestão inédita no estilo da banca

Uma característica do Sistema de Alerta de Proteção do Navio (SSAS), segundo o Código ISPS, é que o alerta ativado

1. A aciona automaticamente o transponder de Identificação Automática em modo de emergência
2. B é transmitido de forma silenciosa a uma autoridade em terra, sem alertar outros navios
3. C é enviado por radiotelefonia comum, em canal aberto de socorro e segurança
4. D interrompe o funcionamento dos demais equipamentos de comunicação do navio
5. E soa um alarme sonoro audível na embarcação e nas proximidades do incidente

Questão 20Yattaquestão inédita no estilo da banca

Um tripulante recebe, por telefone, uma solicitação não identificada de informações sobre o itinerário e as medidas de proteção do navio. Em conformidade com as boas práticas de proteção do Código ISPS, a conduta adequada é

1. A fornecer as informações solicitadas, pois se trata de comunicação rotineira
2. B transferir a ligação diretamente ao comandante, sem qualquer verificação prévia da identidade do solicitante
3. C recusar o fornecimento das informações e comunicar o fato ao Oficial de Proteção
4. D anotar os dados do solicitante e retornar a ligação em horário mais conveniente
5. E repassar a solicitação por escrito à agência marítima responsável pela escala