Questões de Poluição Marinha e Meio Ambiente Aquaviário

Questão 1Yattaquestão inédita no estilo da banca

A gestão da água de lastro embarcada em portos distantes é um tema regulado internacionalmente porque essa água pode carregar organismos aquáticos e patógenos que, ao serem descarregados em uma nova região, tornam-se espécies invasoras e alteram o ecossistema local. Essa preocupação é tratada pela

1. A Convenção Internacional para Controle e Gerenciamento de Água de Lastro
2. B Convenção Internacional para a Proteção de Navios e Instalações Portuárias contra atos ilícitos
3. C Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento para Marítimos
4. D Convenção Internacional sobre Linhas de Carga
5. E Convenção Internacional para a Proteção da Vida Humana no Mar

Questão 2Yattaquestão inédita no estilo da banca

Um dos efeitos mais conhecidos da poluição por óleo sobre a fauna marinha ocorre quando aves aquáticas têm a plumagem encharcada de óleo, o que

1. A melhora temporariamente a capacidade de voo da ave atingida
2. B não traz nenhum prejuízo, desde que o óleo seja removido em uma semana
3. C afeta apenas espécies de água doce, nunca as espécies marinhas
4. D compromete o isolamento térmico e a flutuabilidade do animal
5. E é revertido naturalmente pela própria maré em poucas horas

Questão 3Yattaquestão inédita no estilo da banca

O equipamento de filtragem de óleo instalado no separador de água e óleo (SAO) deve ser dotado de um dispositivo que interrompe automaticamente qualquer descarga de mistura oleosa quando o teor de óleo no efluente ultrapassa o limite estabelecido pela MARPOL para lançamento ao mar. Esse teor máximo permitido é de

1. A 200 partes por milhão
2. B 100 partes por milhão
3. C 15 partes por milhão
4. D 50 partes por milhão
5. E 150 partes por milhão

Questão 4Yattaquestão inédita no estilo da banca

A água de lastro captada em um porto e descarregada em outro, sem tratamento adequado, é considerada fonte de poluição marinha porque pode

1. A elevar permanentemente a salinidade da água no porto de destino
2. B conter necessariamente resíduos de óleo lubrificante das máquinas do navio
3. C transportar organismos e espécies invasoras entre ecossistemas diferentes
4. D provocar apenas pequenas alterações na temperatura da água do mar
5. E ser classificada juridicamente como esgoto sanitário pela MARPOL

Questão 5Yattaquestão inédita no estilo da banca

No combate a um derramamento de óleo no mar, o uso de dispersantes químicos tem como principal função

1. A quebrar a mancha de óleo em pequenas gotículas, facilitando sua degradação natural
2. B solidificar totalmente o óleo derramado para permitir sua retirada manual
3. C eliminar por completo a necessidade de acionar o plano de contingência
4. D impedir qualquer evaporação do óleo que foi derramado no mar
5. E transformar quimicamente o óleo derramado em esgoto sanitário tratável

Questão 6Yattaquestão inédita no estilo da banca

No Brasil, a autoridade responsável por editar as normas de prevenção da poluição hídrica causada por embarcações, entre elas a NORMAM-31, e por fiscalizar seu cumprimento nas águas jurisdicionais brasileiras é exercida por qual órgão?

1. A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ)
2. B Instituto Brasileiro do Meio Ambiente (IBAMA)
3. C Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP)
4. D Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima
5. E Marinha do Brasil

Questão 7Yattaquestão inédita no estilo da banca

Em relação aos demais tipos de lixo previstos na MARPOL, o descarte de plástico no mar é tratado de forma mais rigorosa porque

1. A sua degradação natural é extremamente lenta, sendo proibido seu lançamento ao mar em qualquer circunstância
2. B o plástico afunda imediatamente, não representando risco à navegação
3. C é o único resíduo cujo descarte é permitido dentro de 12 milhas da costa
4. D não é considerado lixo para efeitos da convenção MARPOL
5. E pode ser incinerado a bordo sem qualquer restrição quanto ao local

Questão 8Yattaquestão inédita no estilo da banca

Durante a navegação, ocorre um derramamento de óleo que não estava previsto nos procedimentos padronizados do plano de bordo para poluição por óleo, exigindo uma resposta imediata da tripulação. Nessa situação, a conduta mais adequada da tripulação é

1. A registrar o incidente apenas no diário de bordo, sem qualquer ação de contenção
2. B aguardar a chegada ao próximo porto para relatar o incidente às autoridades
3. C interromper toda comunicação com terra e com o armador até que o derramamento seja totalmente contido e investigado
4. D avaliar a situação, adaptar as ações de contenção ao necessário e comunicar às autoridades competentes
5. E descartar imediatamente o óleo remanescente para reduzir a quantidade visível na água

Questão 9Yattaquestão inédita no estilo da banca

Um navio-tanque, em viagem internacional, precisa descartar água de lastro contaminada por resíduos de óleo, coletada em um de seus tanques de carga. Antes de autorizar esse descarte ao mar, a tripulação deve verificar, entre outras condições exigidas pelo Anexo I da MARPOL, se o navio está

1. A navegando exclusivamente em área especial designada pela convenção
2. B com todos os tanques de carga completamente vazios havia mais de trinta dias
3. C sob supervisão direta de uma autoridade portuária estrangeira
4. D a uma distância mínima da terra mais próxima estabelecida pela norma
5. E amarrado ao cais de um porto habilitado para esse tipo de operação

Questão 10Yattaquestão inédita no estilo da banca

O kit de contenção de derrame de óleo mantido a bordo inclui, entre outros itens, mantas e almofadas absorventes. A principal finalidade desses materiais em um pequeno vazamento na praça de máquinas ou no convés é

1. A dispersar quimicamente o óleo na coluna d'água
2. B bombear o óleo de volta para os tanques de carga
3. C queimar o óleo derramado na superfície do convés
4. D diluir a concentração do óleo com água doce
5. E absorver o óleo derramado em pequenas quantidades

Questão 11Yattaquestão inédita no estilo da banca

A separação do lixo gerado a bordo por categorias, como plásticos, restos de alimentos, resíduos operacionais, cinzas de incinerador e resíduos de carga, é uma prática exigida pelo Anexo V da MARPOL. Essa separação tem como principal objetivo

1. A diminuir o consumo de combustível do navio em razão da separação prévia do lixo a bordo
2. B permitir a forma correta de descarte ou tratamento previsto para cada categoria
3. C evitar a necessidade de o navio manter o Livro de Registro de Lixo
4. D reduzir o tempo total do serviço de quarto de máquinas
5. E aumentar o valor de revenda dos resíduos recicláveis no próximo porto

Questão 12Yattaquestão inédita no estilo da banca

Durante a limpeza e a decantação dos tanques de carga de um petroleiro, os resíduos oleosos remanescentes, misturados a água e sedimentos, são recolhidos em um tanque específico do navio antes de seu tratamento ou descarte conforme as regras do Anexo I da MARPOL. Esse resíduo de carga é chamado, a bordo, de

1. A bunker, reserva de combustível utilizada para o consumo dos motores principais do navio
2. B slop, resíduo oleoso misturado a sedimentos da decantação
3. C bilge, água de porão acumulada na praça de máquinas
4. D ballast, água utilizada para garantir a estabilidade do navio
5. E sewage, esgoto sanitário gerado pela tripulação a bordo

Questão 13Yattaquestão inédita no estilo da banca

O separador de água e óleo (SAO) trata a água de porão da praça de máquinas antes de permitir seu lançamento ao mar. Conforme a MARPOL, a descarga dessa água deve ser interrompida quando o teor de óleo nela contido ultrapassar qual limite?

1. A 5 partes por milhão (ppm)
2. B 10 partes por milhão (ppm)
3. C 15 partes por milhão (ppm)
4. D 25 partes por milhão (ppm)
5. E 50 partes por milhão (ppm)

Questão 14Yattaquestão inédita no estilo da banca

No exercício de sua competência sobre a prevenção da poluição hídrica causada por embarcações, a Autoridade Marítima pode realizar vistorias e inspeções a bordo dos navios para verificar o cumprimento das normas aplicáveis, incluindo a existência e a regularidade dos certificados e registros exigidos. Essa fiscalização tem como principal finalidade

1. A calcular o imposto de importação incidente sobre a carga transportada
2. B aprovar o itinerário comercial que o navio deve seguir
3. C verificar se o navio atende às exigências de prevenção da poluição antes de autorizar sua operação
4. D substituir a tripulação responsável pela manutenção dos equipamentos de bordo
5. E definir o valor do frete a ser cobrado pelo armador na próxima viagem

Questão 15Yattaquestão inédita no estilo da banca

Antes de iniciar o abastecimento de combustível junto ao costado, é recomendável tampar os embornais (scuppers) do convés para

1. A impedir a entrada de água da chuva diretamente nos tanques de lastro
2. B aumentar a pressão de bombeio do combustível durante a operação
3. C evitar que eventual vazamento de óleo escoe diretamente para o mar
4. D reduzir o ruído do motor principal durante a transferência
5. E facilitar a leitura do nível dos tanques de carga do navio

Questão 16Yattaquestão inédita no estilo da banca

Além dos poluentes líquidos e sólidos, a MARPOL também regula as emissões geradas pelos motores dos navios, como óxidos de enxofre e óxidos de nitrogênio. O anexo da convenção que trata da prevenção da poluição do ar por embarcações é o

1. A Anexo II da MARPOL
2. B Anexo III da MARPOL
3. C Anexo IV da MARPOL
4. D Anexo VI da MARPOL
5. E Anexo V da MARPOL

Questão 17Yattaquestão inédita no estilo da banca

Durante a operação de abastecimento de combustível (bunkering), uma das precauções recomendadas antes de iniciar a transferência é

1. A desligar todos os sistemas de comunicação do navio durante a operação
2. B checar se as mangueiras e conexões estão em bom estado, sem vazamentos
3. C abrir as válvulas de esgoto sanitário simultaneamente à transferência
4. D reduzir ao mínimo possível a tripulação de serviço na operação
5. E iniciar a transferência sem confirmar previamente a quantidade contratada

Questão 18Yattaquestão inédita no estilo da banca

O Anexo II da MARPOL 73/78 estabelece regras para o controle da poluição por substâncias líquidas nocivas transportadas a granel. Segundo esse anexo, essas substâncias são classificadas em categorias de acordo com o risco que oferecem ao meio ambiente marinho quando descarregadas no mar. Qual das opções a seguir é o critério usado para essa classificação?

1. A O grau de perigo que a substância oferece aos recursos marinhos ou à saúde humana
2. B O porto de origem da carga embarcada
3. C A nacionalidade do armador responsável pelo navio
4. D O valor comercial da carga transportada no tanque
5. E A cor, o odor e a viscosidade característicos da substância transportada, conforme laudo técnico

Questão 19Yattaquestão inédita no estilo da banca

Em caso de poluição causada por um navio, além da responsabilidade do comandante pela ação imediata a bordo, a legislação brasileira também responsabiliza o

1. A terminal portuário onde ocorreu apenas o carregamento da carga
2. B armador do navio, como proprietário ou operador da embarcação
3. C fabricante do combustível utilizado na propulsão do navio
4. D órgão de classificação naval que vistoriou a embarcação
5. E prático que conduziu a manobra de atracação do navio

Questão 20Yattaquestão inédita no estilo da banca

Entre os poluentes que um navio pode lançar ao mar, o óleo se distingue do esgoto sanitário e do lixo principalmente por

1. A formar uma película na superfície da água que dificulta as trocas gasosas com a atmosfera
2. B ser biodegradado em poucas horas sem deixar qualquer resíduo
3. C não possuir qualquer regulamentação específica na MARPOL
4. D ser o único poluente que afunda imediatamente até o fundo do mar
5. E não apresentar risco à fauna marinha quando derramado em pequena quantidade