Questões de Máquinas e Equipamentos

Questão 1CebraspeAEB2024

Um veículo lançador de satélites de pequeno porte, com dois estágios, apresenta as seguintes características: • massa total no momento do lançamento de 10.000 kg; • massa da carga útil igual a 40 kg; • órbita inclinada de 97,35°; • 500 km de altitude; • propulsores do 1.º estágio: isp (no nível do mar) de 234 s; • propulsores do 2.º estágio: isp de 315 s. Tendo como referência essa situação hipotética, assinale a opção correta.

1. A O impulso específico dos propulsores do segundo estágio indica que o motor é à base de LOx e querosene.
2. B Operando em Alcântara, tal lançamento requereria 30% menos propelente.
3. C O DeltaV, para a órbita requerida, é de no máximo 1.500 m/s.
4. D A fração de carga útil (40 kg/10.000 kg) é incompatível com a tecnologia atual de veículos lançadores, uma vez que a carga útil máxima deveria ser de 4 kg.
5. E O impulso específico dos propulsores do primeiro estágio indica que o motor é à base de hidrogênio e oxigênio líquidos.

Questão 2CebraspeAEB2024

Acerca da reutilização de estágios de veículos lançadores, conforme praticado pela SpaceX, assinale a opção correta.

1. A Veículos de três ou mais estágios seriam os mais recomendados para empregar a estratégia de reutilização, uma vez que facilita a recuperação dos estágios.
2. B O DeltaV do primeiro estágio tem pouca influência na reutilização em comento.
3. C Empregando-se motores de alto desempenho à base de LOx e querosene é possível desenvolver um veículo lançador de pequenos satélites de estágio único reutilizável.
4. D O uso de motores sólidos é uma alternativa tecnológica para a reutilização desses estágios.
5. E Em um veículo de dois estágios, o elevado DeltaV do segundo estágio dificulta sua reutilização.

Questão 3CebraspeANAC2023

Para falhas ocorridas ou descobertas durante o voo, a MEL não se aplica até a próxima decolagem, de modo que devem ser observados os procedimentos constantes nas listas de verificações da aeronave ( checklists ) e nas seções apropriadas do manual de voo aprovado da aeronave.

1. C Certo
2. E Errado

Questão 4CebraspeANAC2023

Os treinamentos periódicos devem ser conduzidos, no mínimo, a cada 24 meses, para reforçar o conhecimento dos pilotos a respeito dos procedimentos e atualizar os prepostos quanto a quaisquer alterações nos procedimentos para uso da MEL.

1. C Certo
2. E Errado

Questão 5CebraspeCAGEPA2024

Turbinas a vapor são máquinas de fluxo utilizadas para converter a energia do vapor em trabalho mecânico. Considerando os diferentes tipos de turbinas a vapor e suas características, assinale a opção correta.

1. A Turbinas de ação expandem o vapor em bocais antes de atingir o rotor, provocando uma mudança de direção e acionando as lâminas do rotor.
2. B Turbinas de condensação utilizam o vapor proveniente de outros processos industriais, expandindo-o sem, contudo, condensá-lo; seu uso é limitado, pois elas promovem um aproveitamento parcial da energia do vapor.
3. C Turbinas de contrapressão convertem toda a energia do vapor em trabalho mecânico, resultando apenas líquido condensado na saída.
4. D Turbinas de reação expandem o vapor em bocais injetores do tipo Venturi antes do rotor, provocando uma mudança de direção.
5. E Turbinas de ação criam uma força de reação nas lâminas do rotor e do estator.

Questão 6CebraspeCAGEPA2024

A operação de compressores centrífugos é caracterizada por duas condições comuns: o surge e o choque. Assinale a opção correta acerca da ocorrência de surge e choque em compressores centrífugos.

1. A O surge e o choque ocorrem quando o compressor opera em alta eficiência.
2. B O surge ocorre devido a uma falha no sistema de refrigeração, ao passo que o choque ocorre devido a vibrações excessivas.
3. C O surge ocorre quando o fluxo de gás é muito alto, enquanto o choque ocorre quando há uma reversão do fluxo de gás.
4. D O surge ocorre devido a uma queda súbita na demanda de gás, ao passo que o choque ocorre quando o fluxo de gás é muito alto.
5. E O surge ocorre devido ao acúmulo de resíduos nas pás do rotor, enquanto o choque ocorre quando há uma falha no sistema de lubrificação.